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山東港口日照港今年底將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛100%全電動(dòng)化
來源： 新黃河2026-03-20 16:16:19
3月18日，新黃河記者從山東港口集團(tuán)了解到，山東港口日照港扎實(shí)推進(jìn)港口貨運(yùn)零排放區(qū)建設(shè)，依托電動(dòng)集卡智能換電、岸電普及、管帶機(jī)綠色輸送等多項(xiàng)舉措，在“3+1+N”多方協(xié)同幫扶機(jī)制支撐下，持續(xù)推動(dòng)非道路移動(dòng)機(jī)械清潔化升級(jí)，以綠色低碳轉(zhuǎn)型為全球大港高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
從“油改電”到“多能互補(bǔ)”，日照港為移動(dòng)源注入綠色動(dòng)能。據(jù)了解，目前，日照港搗運(yùn)車輛“油改電”正加速推進(jìn)，已配置新能源運(yùn)輸車輛457臺(tái)、電動(dòng)環(huán)保車輛128臺(tái)、電動(dòng)智能導(dǎo)引車(IGV)50臺(tái)。計(jì)劃到2026年底實(shí)現(xiàn)港內(nèi)運(yùn)輸車輛100%全電動(dòng)化，每年可削減二氧化碳排放超4.1萬噸。鐵路作業(yè)線上，應(yīng)用超級(jí)電容等大功率電儲(chǔ)能技術(shù)的電動(dòng)火車頭，采用“5G遠(yuǎn)程操控+超級(jí)電容儲(chǔ)能”模式替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，不僅大幅減少燃油排放，還解決了土建投入大、污染重、作業(yè)受限等難題，能耗較傳統(tǒng)模式下降80%，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪聲綠色作業(yè)。
在港區(qū)內(nèi)，30萬平方米的光伏板在陽光下泛起藍(lán)黑色的波光，兩座高聳的風(fēng)機(jī)葉片隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，將綠色電力源源不斷地匯入港口電網(wǎng)。2025年，日照港綠電年發(fā)電能力已達(dá)到1.1億度。此外，港區(qū)還配套建設(shè)了LNG加氣站，進(jìn)一步擴(kuò)大清潔能源使用規(guī)模。
從“鐵軌延伸”到“流程再造”，日照港重構(gòu)低碳運(yùn)輸新版圖。在石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)，一條51.8公里長的皮帶機(jī)、管帶機(jī)系統(tǒng)如巨龍般蜿蜒，實(shí)現(xiàn)碼頭與堆場互聯(lián)互通，將傳統(tǒng)碼頭車輛運(yùn)輸、散裝散卸的作業(yè)模式，升級(jí)為全流程、全封閉、全自動(dòng)化輸送，有效解決了傳統(tǒng)干散貨作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染和移動(dòng)源排放。石臼港區(qū)的煤炭管帶運(yùn)輸項(xiàng)目，無縫對(duì)接華能日照電廠，終結(jié)了煤炭露天轉(zhuǎn)運(yùn)的歷史;嵐山港區(qū)管帶機(jī)系統(tǒng)如同綠色紐帶，將港口泊位、堆場與遠(yuǎn)處的山東鋼鐵、日照鋼鐵兩大千萬噸級(jí)鋼鐵基地緊緊相連，實(shí)現(xiàn)礦石“港口—鋼廠”全封閉運(yùn)輸。2019年至2025年，日照港清潔運(yùn)輸占比由73.9%大幅提升至87.3%。
從集卡換電、管帶輸送到鐵路系統(tǒng)重構(gòu)，日照港以不斷提升的“含綠量”增強(qiáng)發(fā)展“含金量”，全力推進(jìn)移動(dòng)源零排放。下一步，山東港口將錨定“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”目標(biāo)，聚焦新能源應(yīng)用、移動(dòng)源清潔化替代，持續(xù)深化污染防治與綠色低碳轉(zhuǎn)型，為港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化和近零排放發(fā)展提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
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